Motor roda gigi mikroterdiri dari motor dan gearbox, motor merupakan sumber tenaga, kecepatan motor sangat tinggi, torsi sangat kecil, gerak putar motor disalurkan ke gearbox melalui gigi-gigi motor (termasuk cacing) yang terpasang pada poros motor, sehingga poros motor merupakan salah satu bagian yang sangat penting pada motor roda gigi mikro.
I. Bahan poros motor
Pemilihan material poros harus mempertimbangkan ukuran torsi, kemampuan mesin, ketahanan korosi, dan apakah akan bersifat konduktif secara magnetis sesuai dengan kebutuhan motor. Material dapat dipilih dari baja karbon berkualitas tinggi, baja tahan karat, baja paduan, baja karburasi, dll. Material poros motor yang umum digunakan adalah jenis berikut.
1. Baja American Standard 1141 & 1144, material domestik yang paling mendekati adalah baja No. 45, material yang paling banyak digunakan dalam industri saat ini. Kelemahan utamanya adalah mudah berkarat, jadi saat digunakan, perlu ditambahkan minyak antikarat tambahan untuk mengatasi masalah karat.
2. Baja tahan karat American Standard 416, material dalam negeri yang paling mendekati adalah Y1Cr13. Tidak mudah diproses, tidak cocok untuk diproses dengan fitur yang rumit, seperti kepala poros berulir, harganya lebih mahal daripada baja 45, lebih murah daripada 303, lebih banyak digunakan.
3. Baja tahan karat American Standard 420, material dalam negeri yang paling mendekati adalah 2Cr13. Tidak mudah diproses, tidak cocok untuk diproses dengan fitur yang rumit, seperti kepala poros berulir, lebih mahal dari baja 45, lebih murah dari 416/303, lebih banyak digunakan.
4. Baja tahan karat American Standard 431, bahan ini jarang digunakan, terutama untuk keperluan makanan. Dapat bersentuhan dengan makanan.
5. Baja tahan karat American Standard 303, lebih mahal, bercirikan bahan yang lembut, mudah diolah menjadi bentuk yang rumit.
II. Bentuk poros motor
Gigi motor pada motor roda gigi mikro dan gigi tingkat pertama pada kotak roda gigi saling bertautan untuk menyalurkan gerakan putar, yang pasti akan menghasilkan torsi, sehingga kekencangan gigi motor dan poros motor sangat penting. Pertimbangkan kekencangan gigi motor dan poros motor, kita tidak dapat mengabaikan bentuk poros motor.
Bentuk poros motor adalah
A. Poros ringan, cocok untuk beban kecil dan torsi kecil.
B. Poros datar atau poros berbentuk D, cocok untuk beban sedang.
C. Poros beralur, cocok untuk beban sedang.
D. Poros berputar dengan alur pasak, cocok untuk beban berat dan torsi tinggi.
E. Ujung keluaran poros motor adalah cacing, jenis poros motor ini khusus, banyak digunakan untuk penggerak cacing turbo.
III. Persyaratan proses poros motor
Motor roda gigi mikromemiliki persyaratan masa pakai, dan persyaratan proses poros motor juga memengaruhi masa pakai motor roda gigi mikro.
Teknologi pemrosesan poros motor memiliki.
A.Keakuratan ukuran diameter poros motor relatif tinggi, dapat dicapai dalam 0,002 mm.
B. Untuk mencegah karat dan meningkatkan ketahanan terhadap korosi, permukaan poros motor sering dilapisi nikel.
C. Kekasaran permukaan poros motor juga sangat penting, yang secara langsung memengaruhi ketepatan pemasangan dengan gigi motor.
IV. Klasifikasi poros penggerak peredam kecepatan
Peredam dibagi menjadi peredam daya tinggi dan peredam daya rendah menurut daya. Poros keluaran dari berbagai peredam daya, model, dan spesifikasi juga berbeda, dan poros transmisi peredam dibagi menjadi poros keluaran dan poros masukan, dan prinsip kedua jenis poros tersebut diperkenalkan secara rinci di bawah ini.
1. Poros keluaran
Poros keluaran merupakan poros yang terhubung dengan mekanisme reduksi dan transmisi. Kecepatan keluaran poros keluaran jauh lebih lambat. Berdasarkan bahannya, poros keluaran dibagi menjadi poros keluaran logam dan poros keluaran plastik. Berdasarkan bentuknya, dibagi menjadi poros berbentuk D yang dapat disesuaikan, poros bundar, poros datar ganda, poros heksagonal, poros pentagonal, poros persegi, dan lain-lain.
2. Poros masukan
Poros input adalah poros transmisi penghubung motor transmisi dan peredam, kecepatan input dan torsi poros input kecil, diameter poros; salah satu ujung poros input dapat melewati lubang pemasangan dan tertanam ke dalam rongga pemasangan, poros input dapat menyatu dengan roda gigi di cangkang pemasangan, slot pemasangan dibuka di ujung lain poros input, kemudian poros motor motor peredam tertanam di slot pemasangan, dan kunci datar dimasukkan di antara slot kunci datar dan poros motor untuk mewujudkan Koneksi cepat dan stabil antara poros motor dan poros input tercapai. Melalui kerja sama yang disebutkan di atas antara poros input, alas pemasangan, slot pemasangan, dan slot kunci datar, motor roda gigi dapat dengan cepat dihubungkan ke poros input melalui poros motor, yang memfasilitasi pemasangan cepat motor roda gigi dengan rumah pemasangan dan membuat bongkar muat staf lebih nyaman.
3. Peranan dan perbedaan poros transmisi reduksi.
A. mentransfer sejumlah daya tertentu.
B. Rotasi kecepatan masukan, rotasi kecepatan keluaran rendah, untuk mencapai tujuan perlambatan. Dengan mengabaikan hambatan gesekan, poros masukan dan poros keluaran mentransfer daya yang sama, dan daya = torsi * kecepatan, yaitu, ketika daya sama, torsi dan kecepatan poros masukan sama, sehingga torsinya kecil, hanya diameter poros yang lebih kecil; sebaliknya, kecepatan poros keluaran rendah, sehingga torsinya besar, harus menggunakan diameter poros yang lebih besar.
V. Apa penyebab terjadinya pemanasan pada bantalan motor roda gigi mini?
Motor roda gigi mikrodalam operasi normal, bantalan tidak akan muncul pemanasan abnormal, pemanasan serius pada bantalan motor roda gigi mikro biasanya memiliki alasan berikut.
1. Kerusakan bearing motor reducer miniatur akan membuat bearing motor menjadi terlalu panas.
2. Gemuk pelumas yang tercampur dengan partikel abnormal atau benda asing pada bantalan akan membuat keausan bantalan meningkat dan terjadi panas berlebih.
3. Kekurangan oli pada bearing motor reducer miniatur, apabila motor dalam kondisi seperti ini dalam jangka waktu lama akan membuat gesekan bertambah sehingga mengakibatkan bearing menjadi terlalu panas.
4. Kualitas oli pelumas terlalu buruk, viskositasnya kurang atau viskositasnya terlalu tinggi, kinerja pelumasan juga akan menyebabkan pemanasan bantalan yang tidak normal.
5. Bantalan reduksi mini dan poros keluaran, penutup ujung terlalu longgar atau terlalu kencang, terlalu kencang akan menyebabkan deformasi bantalan, terlalu longgar akan menyebabkan offset yang akan membuat bantalan memanas secara serius.
6. Pemasangan bearing yang tidak tepat sehingga kedua poros tidak dalam satu garis lurus atau ketidak seimbangan ring luar bearing, maka bearing tidak sensitif, beban yang bekerja bertambah berat dan menimbulkan panas.
VI. Apa alasan dasar terjadinya runout aksial pada motor mini?
1. Kasus pertama adalah gerakan relatif poros dan rotor motor mikro, inti rotor dan poros dengan jika karena beberapa alasan lubang inti dan jarak bebas posisi inti poros motor mikro, yang mengarah ke inti rotor motor mikro dan poros antara posisi relatif aksial dan radial berubah, ada fenomena poros yang rusak, tidak hanya itu, karena gerakan aksial inti rotor, ada kemungkinan besar akan menyebabkan deformasi gesekan ujung tutup ujung motor dan rotor, atau riak ke belitan stator.
2. Kasus kedua adalah kerusakan atau kebocoran pada bantalan penyetelan aksial motor mikro. Dalam proses perancangan dan pengembangan motor mikro, faktor ekspansi termal material merupakan pertimbangan utama. Oleh karena itu, celah tertentu akan tertinggal di aksial, tetapi hal ini secara langsung akan menyebabkan gangguan perpindahan aksial pada sumbu. Oleh karena itu, metode pemuatan bantalan harus digunakan untuk mengatasinya. Jika bantalan bocor atau kualitas bantalan buruk, rem aksial akan rusak dan poros akan rusak.
3. Kasus ketiga adalah otomatisasi penyetelan garis tengah magnet stator-rotor motor mikro yang mengakibatkan gangguan, kondisi ideal motor mikro adalah garis tengah magnet stator dan rotor saling tumpang tindih sepenuhnya, tetapi dalam praktiknya stator-rotor motor mikro lebih sulit mencapai penyelarasan tumpang tindih sepenuhnya, sehingga motor mikro dalam proses pengoperasiannya akan keluar dari situasi ini: "penyelarasan - offset - penyelarasan - offset Offset ------" sehingga proses penyetelan penyelarasan otomatis, sehingga proses penyetelan yang diulang akan muncul runout aksial.
4. relatif terhadap motor mikro dengan baling-balingnya sendiri yang beroperasi, proses ventilasi akan menghasilkan gaya aksial yang sesuai pada motor mikro, jika efek keseimbangan baling-baling tidak baik, yang juga akan menyebabkan gerakan aksial motor mikro.
Runout aksial motor mikro akan menghasilkan dampak?
Sederhananya, jika runout aksial motor miniatur akan membuat getaran, kebisingan, bantalan tersebar, belitan terbakar, mengurangi masa pakai motor miniatur. Kita dapat menambahkan bantalan bentuk gelombang untuk menyesuaikan bantalan pada tepi luar bantalan motor miniatur dan paku tutup ujung untuk mengatasi masalah gerakan aksial motor miniatur.
VII. Bagaimana cara mengkonfigurasi bantalan planetary reduction gearbox?
Motor konfigurasi pereduksi planet telah digunakan di berbagai bidang seperti rumah pintar, jadi bagaimana bantalan pereduksi mikro dikonfigurasi?
Umumnya kotak roda gigi mikro planet menggunakan roda gigi heliks dengan gaya aksial tertentu, dan bahkan jika roda gigi heliks ganda dan roda gigi taji digunakan, arah aksial harus diposisikan. Besarnya dan arah gaya pengait roda gigi dapat ditentukan, hanya rentang bantalan dan titik aksi gaya pada poros yang harus ditentukan dengan menggambar. Oleh karena itu, pemilihan bantalan berikut dapat dilakukan.
1. Bantalan yang umum adalah bantalan rol bulat, bantalan rol tirus baris tunggal, baris ganda, bantalan rol silinder baris ganda, bantalan bola kontak empat titik, bantalan bola, dll.
2, spesifikasi bantalan untuk pemilihan awal adalah menentukan ukuran lubang bantalan diameter poros, kecepatan poros input lebih tinggi, harus dipilih dengan lubang yang sama dalam spesifikasi kapasitas beban yang lebih besar, poros tengah memiliki dua pasang gaya kaitan roda gigi yang bekerja pada bantalan, sejalan dengan yang lebih besar, juga harus dipilih dengan lubang yang sama dalam spesifikasi kapasitas beban yang lebih besar;.
3, kecepatan poros keluaran rendah dan hanya sepasang gaya jala roda gigi yang bekerja pada poros dan bantalan, Anda dapat memilih lubang yang sama dalam kapasitas beban bantalan sedang atau lebih kecil, tetapi poros keluaran dan sambungan kaku spindel mesin dan benturan, harus memilih bantalan dengan kapasitas beban lebih besar.
VIII. Apa yang menyebabkan poros pada kotak roda gigi motor roda gigi patah?
Dalam pekerjaan sehari-hari, selain konsentrisitas keluaran rakitan motor reduksi tidak baik, dan mengakibatkan poros reduksi patah, jika poros keluaran reduksi patah, tidak lebih dari alasan berikut.
Pertama-tama, jenis pemilihan yang salah menyebabkan reduktor tidak memiliki kekuatan yang cukup. Beberapa pengguna dalam pemilihan, secara keliru percaya bahwa selama torsi keluaran terukur reduktor yang dipilih memenuhi persyaratan kerja, pada kenyataannya, tidak demikian, karena torsi keluaran terukur motor dikalikan dengan rasio reduksi, nilai sabuk pada prinsipnya menjadi kurang dari torsi keluaran terukur reduktor serupa yang disediakan oleh sampel produk.
Kedua, pada saat yang sama mempertimbangkan kapasitas kelebihan beban motor penggeraknya dan torsi kerja besar yang sebenarnya diperlukan. Secara khusus, beberapa kesempatan harus benar-benar mematuhi pedoman ini, yang tidak hanya melindungi roda gigi di dalam peredam, tetapi terutama poros keluaran peredam yang terpelintir.
Waktu posting: 25-Nov-2022